据悉，大众计划在第四季度出售保时捷的少数股权，为其进军电动汽车市场提供资金。保时捷已经聘请了十多家银行来推动此次IPO。公开资料显示，此次IPO对保时捷的估值可能高达950亿美元。 

此前，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。 

 大众汽车旗下的保时捷计划推出一款新的电动豪华运动型多用途车（SUV），以提振未来几年的利润。该品牌正试图在首次公开募股(IPO)之前赢得投资者的支持。 据保时捷首席执行官Oliver Blume透露，这款代号K1的跨界车将于2025年左右在莱比锡建造，其定位或许将会高于Cayenne，成为家族中的旗舰级SUV产品。

保时捷表示，K1将融入去年在慕尼黑国际汽车协会上展示的Mission R技术。除了新的高性能电池，Mission R还拥有920伏的电力系统，可以减少充电时间。 保时捷没有提供有关未来高端电动SUV的其他细节，它将与即将推出的Macan EV在同一工厂组装。 Oliver Blume在一份声明中表示：“虽然我们明确定位于豪华汽车领域，但我们受益于巨大的规模经济。我们特别瞄准利润率较高的细分市场，并旨在以这种方式挖掘新的销售机会。” 

值得注意的是，保时捷首席执行官此前加快了公司的电动汽车目标，即到2030年80%的汽车实现电动化。他表示，到2025年，预计保时捷所有新销量的一半将来自电动汽车的销售，即全电动或插电式混合动力汽车。到2030年，全电动汽车的份额应该超过80%。 在电气化方面，保时捷遥遥领先于其他豪华跑车品牌。2021年，保时捷电动汽车销量占比13.7%，较上年增长10.6%以上。法拉利要到2025年才会推出第一款电动汽车。 该公司援引专家研究称，豪华车市场将在未来几年实现强劲增长，其中电池电动汽车 (BEV) 和运动型多功能车 (SUV) 尤其是主要增长动力。保时捷首席财务官Lutz Meschke表示：“我们完全有能力从这些趋势中受益，保时捷是运动型 SUV 市场和全电动豪华车市场的领先者。” 在IPO之前，保时捷还对未来业绩目标提供指引。该公司表示，到2026年，公司汽车业务的EBITDA利润率目标最高为27%，高于去年的24.5%。Lutz Meschke指出，保时捷今年的目标收入最高为390亿欧元，销售回报率最高为18%，较去年上升两个百分点。长期而言，回报率将攀升至20%以上。 

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